Étape 1 : Nettoyage et Désossage de Pumpy 🚐
Note : Nous ne sommes pas des professionnels de l’aménagement de vans ; nous partageons simplement ce que nous avons fait pour transformer notre van. Ce n’est peut-être pas toujours la meilleure méthode, mais c’est celle qui a fonctionné pour nous !
Lorsque nous avons acheté Pumpy, notre Volkswagen T5 de 2003, il avait déjà vécu plusieurs vies. Ce van avait appartenu à différents artisans et, en conséquence, l’intérieur était dans un état assez déplorable : de la terre accumulée, des clous rouillés, un habillage en bois abîmé et moisi, et des coulures de produits inconnus jonchaient l’intérieur. Pour commencer notre aventure sur une bonne base, nous avons décidé de tout enlever et de repartir de zéro.
Démontage de l’intérieur : repartir de zéro
La première étape a été de retirer tous les revêtements intérieurs pour exposer la tôle brute de Pumpy. Cette opération nous a permis d’inspecter l’état de la carrosserie et de voir l’étendue des dégâts. Le bois moisi et les résidus accumulés au fil des ans ont rapidement révélé une multitude de trous et de rouille, nécessitant une action immédiate.
Réparer et traiter la carrosserie
Une fois l’intérieur complètement dégagé, nous avons constaté de nombreux trous dans la tôle, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Pour les reboucher de manière efficace, nous avons utilisé un ruban adhésif étanche ultra-résistant, trouvé chez Castorama.
Ensuite, nous avons traité la rouille visible avec du Rustol, un convertisseur de rouille qui stabilise et protège les surfaces métalliques contre la corrosion. Cela a permis de stopper la progression de la rouille et de préparer la surface pour les étapes suivantes.
Nettoyage en profondeur : La crasse incrustée
Malgré un nettoyage initial avec un Kärcher et plusieurs passages avec des chiffons et des produits ménagers, il était impossible d’éliminer toute la crasse incrustée depuis des années. Nous voulions absolument partir sur une base propre pour notre aménagement, alors nous avons opté pour une méthode plus radicale.
Nous avons appliqué un décapant spécial pour fer (Décapant extérieur gel express V33 spécial fer). Après avoir laissé poser le produit selon les instructions, nous avons frotté vigoureusement avec des brosses en fer pour décaper les restes de crasse et de rouille. Cette étape était essentielle pour retrouver une surface aussi propre que possible.
Liste de lecture
Peinture et Protection : Prêts pour la Suite !
Une fois le décapage terminé, nous avons appliqué deux couches de peinture spéciale pour ferraille. Cette peinture a permis de protéger la tôle de Pumpy contre la rouille future et d’assurer une base saine pour la suite des travaux.
Prêts pour l’Isolation !
Enfin, avec une carrosserie propre, traitée et repeinte, nous étions prêts pour l’étape suivante : l’isolation. Partir sur une base saine était crucial pour garantir que notre aménagement serait durable et résisterait aux aléas du temps et de la route.
5 Responses
Moi j’aurai abandonné au premier trou lol 😅. Sérieux respect pour tout ce boulot 💯 c’est inspirant continuez !!
C tro coooolllll ce que vous avez fait je suis fan bravo trop hate de voir la suite de l’isolation et tout ça 👍👍👍 continuez comme ça trop bien
On essaie de poster l’article aujourd’hui ou demain sur l’isolation !
ouais… perso g tjs fait mes van moi meme, et la méthode du ruban c pas ouf a long terme, mais bon si ça vs convient tant mieux
Franchement on a pas eu de soucis avec, et impossible à retirer maintenant donc ça a l’air costaud 😎